广州南站联络线计划9月开工！广州市中心⇋香港西九龙将缩至60分钟

联通广州南站、广州站、广州白云站
三大枢纽客站，
实现广州市中心至香港西九龙
60分钟快速联通，
让“轨道上的大湾区”建设再提速
……
8月11日，随着新建广州站至广州南站联络线（简称“广南联络线”）工程施工总价承包项目正式开始招标，这也意味着，作为广州第一个牵头推进的高铁项目，广南联络线的开工终于进入了倒计时阶段。

项目有望9月开工，而“广州市中心至香港西九龙60分钟生活圈”的愿景也有望在2027年照进现实。

设计时速200公里
项目预计9月开工
位于广州佛山毗邻地区的广南联络线，
是粤港澳大湾区规划中
完善广州枢纽的重要组成部分。

 
招标公告显示，广南联络线经广州市荔湾区、佛山市南海区、广州市番禺区，线路起自广州铁路枢纽广州站，利用既有广茂铁路至五眼桥线路所后，新建线路以隧道形式沿规划城市快捷路向南，引入广州南站。

该工程铁路等级为城际铁路，采用电力牵引，设计速度目标值为200公里/小时。

穿越广佛城区，
广南联络线的线路走向也备受关注

广南联络线线路自五眼桥附近既有广茂线直向疏解引出，快速入地后沿花地河东侧前行，分别上跨规划地铁28号线、下穿规划地铁25号线，与拟建城市快捷路共通道前行，线路下穿花地大道后绕避西塱污水处理厂，下穿环城高速及广州卷烟厂西侧后沿环翠南路敷设，下穿珠江、佛山规划11号线、佛山规划19号线、陈村水道后沿广州南运用所外侧折向西南，穿过京广、贵广四线桥后于广州南站北咽喉原预留动走线接头处接入广州南站。
穿江跨城的线路走向，也注定广南联络线的建设中要大量利用桥梁和隧道通行。据悉，广州站至广州南站运营距离25.23公里，其中新建线路16.077公里，隧道13.21千米，桥梁1.093千米，桥隧比达到88.97%。

相关工程包括改建贵南广联络线下行线1.400千米，改贵南广联络线上行线1.400千米，广州南站综合楼约57500平方米。该综合楼地上30层，建筑高度99.7米，其中地上建筑48000平方米；地下2层，地下室9500平方米。

根据计划，项目将在今年9月开工，2027年9月30日竣工。
深港珠澳始发客运列车
将直通广州中心城区

具体来说，广南联络线工程依托既有的广州站、广州南站，以及即将竣工的白云站，让广州站、广州南站、白云站等主要枢纽客站实现互联互通，连接起现有京广及广深港等高铁、广珠城际铁路，在建的广汕铁路，规划建设的永清广、广河等铁路，真正实现“高铁进城”，在便利服务旅客的同时，填补广州枢纽客运系统短板、优化枢纽及路网运输组织。
同时，广南联络线让广深港、广珠城际始发终到枢纽客运列车部分引入广州站（及白云站）作业，实现深港珠澳始发客运列车直通广州中心城区，是打造“轨道上的大湾区”、增强广州与深港、珠澳湾区发展极的快捷联系、支撑粤港澳大湾区建设国际一流湾区和世界级城市群的需要。
来自/广州日报·新花城记、广州日报本地通

转载请注明：三九游 » 广州南站联络线计划9月开工！广州市中心香港西九龙将缩至60分钟+联通广州南站、广州站、广州白云站 三大枢纽客站+2027年9月30日竣工